tiền đạo số 1

Rời phòng thi vào khoảng 8 giờ 30, Thanh Hương, thí sinh từ TP.Biên Hòa (Đồng Nai), nói em khá ấn tượng với đề thi năng khiếu, nhất là ở phần vấn đáp với giám khảo. "Mình phải hiểu biết về mọi vấn đề khác nhau để khi giám khảo đặt câu hỏi thì trả lời ứng xử cho phù hợp. Em thấy nó tương tự thi hoa hậu, thậm chí khi trả lời thiếu ý giám khảo còn đặt thêm câu hỏi để mình lấy thêm điểm", Hương ví von.

Ưu điểm:

Thạc sĩ Đào Lưu cũng đưa ra lời khuyên: “Để thay đổi cách nhìn của người khác về mình thì phải cố gắng làm cho phần nội dung và phần hình thức có điểm tương đồng hơn bằng cách chú ý hơn về ngoại hình, tác phong. Rèn luyện sự tự tin, cởi mở trong giao tiếp. Mạnh dạn thể hiện bản thân theo hướng mình muốn. Hình thành tư duy lạc quan và nhìn nhận tích cực về mọi việc”.

Tài xế chỉ cần nhấn chốt tách chìa khóa cơ ra khỏi chìa khóa thông minh. Lái xe sử dụng chìa khóa cơ tra vào ổ khóa trên tay nắm cửa để mở cửa xe theo cách truyền thống.

Đường sắt cao tốc được thiết kế với vận tốc 350km/h giúp kéo giảm thời gian di chuyển từ 2 đến 6 lần nếu so với đi đường bộ, tiết kiệm rất nhiều thời gian và đảm bảo an toàn cho người sử dụng cũng như giảm thiểu ách tắt giao thông cho những tuyến đường nhỏ hẹp kém an toàn hiện tại. Với những người làm việc lương trên 20 triệu thì việc mua vé tháng giá 3 triệu – 5 triệu để được làm việc tại Sài Gòn và ở nhà với gia đình mỗi ngày là trong tầm tay. Ưu điểm của tuyến đường sắt này là đi ngang các vùng đất thưa dân nhưng gần các đô thị lớn như Bến Lức, Tân An, Cai Lậy, Vĩnh Long và ngắn nhất so với bất kỳ phương án đường sắt nào đã đề xuất trước đây. Vì thế giảm chi phí cũng như thời gian xây dựng, giúp phát triển các đô thị vệ tinh như Mỹ Phước, Bến Lức, Cái Bè, Cai Lậy. Qua đó giúp người dân có cơ hội mua được nhà gần ga đường sắt cao tốc thuận tiện đi làm sau này…. Vì địa hình miền Tây trũng thấp nên tuyến đường sắt cao tốc sẽ được xây dựng trên cao cách mặt đất 8m như tuyến đường trên cao Bến Thành – Suối Tiên. Mặt bằng bên dưới tuyến đường sẽ được tận dụng làm đường dân sinh cho người dân xung quanh cũng như tạo ra một tuyến đường mới ngắn hơn QL1A hiện tại. Sau khi hoàn thành và khai thác đoạn 1 nếu thấy hiệu quả sẽ tiếp tục xây dựng đoạn 2 từ Vĩnh Long đi Cần Thơ dài 30km rồi từ Cần Thơ đi Cà Mau dài 100km và đoạn cuối Cà Mau đi cảng Hòn Khoai dài 100km.

Sau nhiều năm tuyển sinh đầu vào ngành kiến trúc có môn năng khiếu, tiến sĩ Quốc Vinh nhận thấy điểm môn năng khiếu vẽ không thực sự cần thiết vì nó không đảm bảo cho việc có thể trở thành một kiến trúc sư giỏi sau này.